Οι σκελετικές μυϊκές ίνες συνδέονται μεταξύ τους σε κινητικές μονάδες. Αυτή η δομή είναι απαραίτητη για να αυξηθεί ο "έλεγχος" της βραχυκυκλώματος των μυών, διαφορετικά περιορίζεται στο επίπεδο των μεμονωμένων κυττάρων ινών.
Τι είναι η μονάδα κινητήρα;
Κάθε κυψέλη ινών της μονάδας κινητήρα είναι εξοπλισμένη με μία μόνο πλάκα κινητήρα (νευρομυϊκή σύνδεση, μεταξύ του νεύρου και της ίνας), η οποία αποκλείει την αμοιβαία αλληλεπίδραση των κινητικών μονάδων. Υπό το πρίσμα αυτό, και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η διέγερση του κινητικού νευρώνα αντιστοιχεί σε ταυτόχρονη συστολή όλων των ινών που νευρώνονται από αυτόν, είναι δυνατόν να δηλωθεί ότι: η κινητική μονάδα είναι η μικρότερη ποσότητα μυϊκού ιστού που μπορεί να ελέγξει το νευρικό σύστημα: κινητική μονάδα = λειτουργική μονάδα κίνησης.
Ανάπτυξη και ορισμός κινητικών μονάδων
Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης, οι μυϊκές ίνες δεν είναι ακόμη πλήρως εξοπλισμένες με κινητήριες πλάκες, επομένως, δεν είναι ακόμη καλά νευρωμένες. Οι κινητικοί νευρώνες, οι οποίοι αργότερα θα ολοκληρώσουν τη λειτουργική μονάδα κίνησης, αναπτύσσονται διαμήκως ακολουθώντας το ερέθισμα του α τροφικός παράγοντας απελευθερώνεται από τις μυϊκές ίνες, αλλά αυτό που σας αφήνει «άφωνους» είναι η αποτελεσματικότητα με την οποία το σώμα ολοκληρώνει το κινητικό σύστημα. Η ανάλυση του αριθμού των αυξανόμενων κινητικών νευρώνων δείχνει ότι ο αριθμός τους είναι υψηλότερος από αυτόν που παρατηρείται γενικά στους ενήλικες. Αυτό συμβαίνει επειδή, για να εξασφαλιστεί η ταχεία ολοκλήρωση των διαφόρων κινητικών μονάδων, το σώμα επιτρέπει την ανάπτυξη πολυάριθμων κινητικών νευρώνων, οι οποίοι, ωστόσο, , όλα εκτός από την οριστική, θα υποστούν απόπτωση (κυτταρικός θάνατος). Ο επιλεγμένος κινητικός νευρώνας είναι ο πρώτος που φτάνει στις ίνες οι οποίες μόνο σε αυτό το σημείο διακόπτουν την έκκριση του τροφικού παράγοντα. Όπως ήδη αναφέρθηκε, αρκετοί νευρώνες ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ να συνυπάρχουν στην κινητική μονάδα · στην περίπτωση ανάπτυξης, αυτό μπορεί να συμβεί μόνο για περιορισμένο χρονικό διάστημα μετά το οποίο θα εξαλειφθούν τα περιττά νευρικά κύτταρα.
Συνύπαρξη κινητικών μονάδων
Οι μονάδες κινητήρα δεν συστέλλονται ταυτόχρονα. δρουν ασύγχρονα για να αποτρέψουν το φαινόμενο της κόπωσης και να εγγυηθούν τη συσταλτική παράδοση με την πάροδο του χρόνου.
Επιπλέον, οι μυϊκές ίνες των επιμέρους κινητικών μονάδων ΔΕΝ είναι συνεχόμενες αλλά αναμειγνύονται με εκείνες άλλων λειτουργικών ομάδων (νευρώνονται καθεαυτές) καταλαμβάνοντας έναν περιβάλλοντα χώρο περίπου 20-30% του συνολικού όγκου των μυών.
Η φύση των κινητήριων μονάδων ποικίλλει σημαντικά μέσα στον ίδιο μυ ότι ανάμεσα στα διαφορετικά υφάσματα? ο αριθμός των μυϊκών ινών που υπάρχουν σε κάθε μεμονωμένη κινητική μονάδα επίσης ποικίλλει σημαντικά και είναι πολύ χαμηλότερος στους μυς που είναι υπεύθυνοι για "λεπτές ή ακριβείς" κινήσεις (μάτι, χέρι κ.λπ.). Στην πράξη, όσο μικρότερος είναι ο αριθμός των ινών που νευρώνονται από τη μονάδα κινητήρα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κεντρικός έλεγχος αυξάνοντας ή μειώνοντας τον αριθμό των κινητικών μονάδων που ζητούνται.
Οι διάφορες μονάδες κινητήρα διαφέρουν μεταξύ τους ως προς:
- Χρόνος συστολής (περίοδος απαραίτητη για την ανάπτυξη της μέγιστης αντοχής).
- Η δύναμη αναπτύχθηκε στην κορύφωση του απλού σοκ.
- Η μέγιστη αντοχή αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια ενός τετάνου (το ο τέτανος αντιστοιχεί σε πολλά δυναμικά δράσης που απελευθερώθηκαν σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα).
- Απώλεια δύναμης συστολής μετά από τέτανο.
Ταξινόμηση
Με βάση τις προαναφερθείσες παραμέτρους, οι μονάδες κινητήρα χωρίζονται σε τρεις κύριες κατηγορίες:
- Αργή (αργή - S): μικρή δύναμη μετά από ένα μόνο σοκ ή τετανιακό σοκ και αργούς χρόνους συστολής (> 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου - ms). συνήθως περιέχουν κόκκινες ίνες (τύπου Ι).
- Γρήγορα κουραστικό (γρήγορο και κουραστικό - FF): διαθέτουν μέγιστη ταχύτητα και δύναμη αλλά με μικρή αντίσταση (μετά από 2 "η δύναμη μειώνεται κατά 75%). Αποτελούνται από λευκές ίνες (τύπος IIB).
- Γρήγορα ανθεκτικά (γρήγορα και ανθεκτικά - FR): έχουν ενδιάμεσα χαρακτηριστικά μεταξύ των δύο προαναφερθέντων, οι χρόνοι συστολής είναι σύντομοι και η αντοχή είναι υψηλή. στα 2 "διατηρούν πάνω από το 75% της δύναμης που παρέχεται στην αρχή. Συνήθως αποτελείται από λευκές ίνες (τύπος ΙΙΑ).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Έχει αποδειχθεί ότι κάθε μονάδα κινητήρα νευρώνει ΜΟΝΟ τις ίνες που ανήκουν στην ίδια κατηγορία και γενικά η μονάδα κινητήρα / ο τύπος ινών είναι αυτός που μόλις αναφέρθηκε.
Οι κινητικές μονάδες καθορίζουν τα αθλητικά χαρακτηριστικά κάθε θέματος. Μπορούν να τροποποιηθούν εν μέρει με την προπόνηση και να προσανατολιστούν (ειδικά τα RF) προς έναν μεταβολισμό παρά έναν άλλο, αλλά ουσιαστικά, η φύση τους δεν μπορεί να αλλάξει.
Βιβλιογραφία:
- Κίνηση Νευροφυσιολογία. Ανατομία, βιομηχανική, κινησιολογία, κλινική - M. Marchetti, P. Pillastrini - Piccin - σελίδες 29-30.
