Εκπαίδευση πιλότων

Με τις περιστροφές στο μέγιστο

Θέλετε να γίνετε πραγματικά καλός πιλότος; Στη συνέχεια, προετοιμάστε σωστά το σώμα σας. Πώς προπονείται, τι εργαλεία χρησιμοποιεί, τι ψυχο-σωματικά άγχη δέχεται ένας μονοθέσιος οδηγός στην πίστα.

Εκπαίδευση κεφαλής και λαιμού

Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα αυτοκινήτου, το αυχενικό τμήμα του οδηγού υφίσταται διαμήκεις καταπονήσεις (όπως όταν το κέντρο βάρους του οδηγού ανεβαίνει ενάντια στη δύναμη της βαρύτητας λόγω της πρόσκρουσης στο κράσπεδο) και κυρίως του εγκάρσιου τύπου (λόγω της επίδρασης των καμπυλών και απότομο φρενάρισμα),

Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε ότι η μάζα του κράνους αποτελεί επίσης ένα επιπλέον βάρος για τους μυς του λαιμού, το οποίο πρέπει να αντέχει σε ερεθίσματα της τάξης των 3-4 G (G σημαίνει γήινη βαρύτητα. 4G σημαίνει ότι το σώμα υφίσταται επιταχύνσεις ίσες με 4 φορές το κανονικό του βάρος), πολύ παρόμοιο με εκείνο ενός πιλότου στρατιωτικού αεροσκάφους, το οποίο επηρεάζει το σώμα εκατοντάδες φορές κατά τη διάρκεια κάθε αγώνα.
Η καλύτερη λύση για τον περιορισμό της βλάβης του τραχήλου της μήτρας δίνεται με ειδική προπόνηση των μυών του αυχένα, μέσω μιας αθλητικής προετοιμασίας που πραγματοποιείται με ασκήσεις εμπρός, πίσω και πλάγιας κάμψης του κεφαλιού και με ασκήσεις παλινδρόμησης του ίδιου.
Για να αυξήσετε το φορτίο, μπορείτε να εκτελέσετε την κίνηση σε οριζόντια θέση (πρηνή ή ύπτια), προκειμένου να λειτουργήσετε ενάντια στη δύναμη της βαρύτητας. Αργότερα οι ίδιες ασκήσεις μπορούν να γίνουν φορώντας το κράνος οδήγησης ή με τη βοήθεια ελαστικών ταινιών.

Προπόνηση ώμου και βραχίονα

Τα άνω άκρα είναι αυτά που έχουν πιο άμεση επαφή με τις καταπονήσεις που μεταφέρει το έδαφος, μέσω των τροχών, στο τιμόνι. Το αντιβράχιο του οδηγού υποβάλλεται σε συνεχείς κραδασμικές τάσεις που τον ωθούν, καθ 'όλη τη διάρκεια του αγώνα, να διατηρήσει μια ισχυρή βασική σύσπαση των βραχιόνων, η οποία τονίζεται πολύ κατά τη διάρκεια του τιμονιού, αναγκάζοντας τον οδηγό να εργάζεται επανειλημμένα φορτία περίπου 30-40 κιλών. η προπόνηση των άνω άκρων περιλαμβάνει, εκτός από όλες τις κλασικές ασκήσεις ενδυνάμωσης για τους ώμους και τα χέρια, όπως πλάγια και μπροστινά σηκώματα, μπούκλες με αλτήρες και το γαλλικό πρέσα με μπάρα, επίσης συγκεκριμένες ασκήσεις αντίστασης δύναμης για τους μυς του αντιβραχίου. το τελευταίο, χρησιμοποιούνται χαμηλά ή μεσαία φορτία, που εισάγονται σε ένα πλαίσιο ασκήσεων όπως: ραχιαία και παλαμιαία κάμψη των χεριών, προσομοιώσεις οδήγησης με απλωμένα χέρια που πιάνουν μικρά βάρη, περιστροφή των καρπών με τα "Power Balls" (μπάλες που περιέχουν ένα γυροσκοπικό σύστημα που τείνει να αυξάνει το φορτίο καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του κύκλου) και ούτω καθεξής.

Το αυτοκίνητο του πρωταθλητή Ιταλίας 2009 Carrera Cup Italia, Alessandro Balzan, φορέας χρώματος του My-personaltrainer.it

Κοιλιά-Πίσω

Όταν το ανθρώπινο σώμα βρίσκεται σε όρθια θέση, τα κάτω άκρα, ειδικά αν είναι λυγισμένα, είναι σε θέση να λειτουργήσουν ως αμορτισέρ σχεδόν για όλες εκείνες τις καταπονήσεις που μεταδίδονται προς την κατεύθυνση "ποδιού-κεφαλής", δηλαδή κατά τη διαμήκη κατεύθυνση του ο άξονας του σώματος. όταν καθόμαστε, τα πόδια δεν μπορούν να παίξουν το ρόλο των αμορτισέρ, οπότε όλες οι άλλες δομές του σώματος, οι γλουτοί, η κοιλιά και η σπονδυλική στήλη, θα απορροφήσουν τις κατακόρυφες καταπονήσεις που προέρχονται από τους κραδασμούς του μηχανήματος και από το ξαφνικό κτύπημα πρέπει να σημειωθεί ότι η ένταση των καταπονήσεων μειώνεται καθώς αυξάνεται η κάθετη απόσταση που πρέπει να διανύσουν (αντίστροφα ανάλογη τάση), επομένως οι περιοχές που υπόκεινται σε μεγαλύτερο άγχος θα είναι οι γλουτοί και η οσφυϊκή περιοχή, ενώ το κεφάλι θα επηρεαστεί λιγότερο από τους κραδασμούς. που προέρχονται από το κάθισμα του αυτοκινήτου. Αυτό προκαλεί μεγάλη πίεση στις δομές της στήλης vert εβραϊκή, η οποία μπορεί να ανακουφιστεί εν μέρει, εάν το μυϊκό σύστημα που χρησιμοποιείται για τη στήριξη της σπονδυλικής στήλης είναι τονισμένο και λειτουργικό. Επομένως, δεν μπορούν να λείπουν ασκήσεις τρανς (απλές ή με περιστροφή) για την κοιλιακή οδό και τις προεκτάσεις του κορμού για την οσφυϊκή χώρα, ακολουθούμενες, στο τέλος της προπόνησης, με ασκήσεις εκφόρτωσης για τη σπονδυλική στήλη.

Αερόβια προπόνηση

Κατά τη διάρκεια των αγώνων "Formula" ο καρδιακός ρυθμός των οδηγών παραμένει σε τιμές 110-160 παλμών ανά λεπτό, με μέγιστες κορυφές περίπου 190 παλμών κατά τις στιγμές του πιο έντονου ψυχοφυσικού στρες. Στην πραγματικότητα, η αύξηση του καρδιακού ρυθμού οφείλεται περισσότερο σε συναισθηματικές καταστάσεις παρά σε πραγματικό φυσικό φόρτο εργασίας.
Στην πραγματικότητα, οι κλάδοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού συνοδεύονται από ένα ισχυρό συναισθηματικό στοιχείο, το οποίο καθορίζει την ιδιαίτερη εμπλοκή του νευρικού και του ενδοκρινικού συστήματος, καθώς και του καρδιαγγειακού συστήματος.
Τούτου λεχθέντος, η εκπαίδευση των πιλότων πρέπει να περιλαμβάνει αεροβικές συνεδρίες εργασίας, οι οποίες επιτρέπουν στην καρδιά να είναι πάντα έτοιμη για ξαφνικά φορτία, ανταποκρινόμενη καλύτερα, ανεξάρτητα από την προέλευση του ερεθίσματος ενεργοποίησης. Για το σκοπό αυτό, θα χρησιμοποιήσουμε ένα όργανο παρακολούθησης καρδιακών παλμών για να παρακολουθούμε τις αλλαγές στον καρδιακό ρυθμό κατά τη διάρκεια της εργασίας, οι οποίες θα παραμείνουν σε τιμές 120-160 bpm ανάλογα με τον τύπο προπόνησης που επιλέγεται (συνεχής ή μεσοδιάστημα). Για να αποφύγετε καταστάσεις πλήξης, καλό είναι να χρησιμοποιείτε διάφορα εργαλεία: τρέξιμο σε εξωτερικούς χώρους και ποδήλατα δρομέων σε εσωτερικές και εξωτερικές εκδόσεις. Η εκπαίδευση με το αρμόεργόμετρο, που μας επιτρέπει να κάνουμε μια άσκηση, είναι πολύ χρήσιμη.
αερόβια ενώ χρησιμοποιείτε εργασία αντοχής για τους μυς των άνω άκρων.

Συστήματα ελέγχου κινητικής-στάσης (οπτικά, αιθουσαία και ιδιοδεκτικά)

Δεν ανήκουν στις ομάδες μυών, αλλά συμμετέχουν επίσης μαζικά στους αγώνες αυτοκινήτων, παρά τις περιορισμένες κινήσεις. Στην πραγματικότητα, το οπτικό σύστημα συνδέεται άμεσα με τα σημεία αναφοράς και την κινητική απόκριση του αναβάτη κατά τη διάρκεια του αγώνα. Όσο μεγαλύτερη είναι η εκπαίδευση στα οπτικά ερεθίσματα, τόσο καλύτερες θα είναι οι απαντήσεις στα ερεθίσματα που προτείνουν.
Η προπόνηση με βάση τους χρόνους απόκρισης είναι πολύ ενδιαφέρουσα: όταν ανάβουν ένα ή περισσότερα φώτα, ο αθλητής πρέπει να πατάει διάφορα κουμπιά που αντιστοιχούν στο χρώμα των φώτων, με αυξανόμενες ταχύτητες.
Στα περισσότερα αθλήματα, όπως το ποδόσφαιρο, το τρέξιμο και πολλά άλλα, η συμμετοχή του αιθουσαίου συστήματος είναι οριακή. Αυτό δεν συμβαίνει με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτό στην πραγματικότητα ενεργοποιείται από μεγάλες κινήσεις με ξαφνικές κινήσεις, χαρακτηριστικές για γυμναστές, δύτες και πιλότους, στην πραγματικότητα. Η προετοιμασία για τον αγώνα πρέπει να περιλαμβάνει ειδική εκπαίδευση και για αυτό το σύστημα ελέγχου.

Ολοκληρώνοντας την πολύ σύντομη εκδρομή στα συστήματα ελέγχου κινητήρα, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε το ιδιοδεκτικό σύστημα, το πρώτο και το γρηγορότερο που προσλήφθηκε. Πολλές από τις φυσικές ασκήσεις που περιγράφονται παραπάνω θα μπορούσαν να εκτελεστούν σε ασταθή μορφή (δισκία "surf", ελβετικές μπάλες), ακριβώς λόγω της "ενεργοποίησης αυτού του" σημαντικού συστήματος.

ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΡΙΤΗ ΤΕΤΑΡΤΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΕΙΡΑ / ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΣΚΗΣΗ ΣΕΙΡΑ / ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΣΚΗΣΗ ΣΕΙΡΑ / ΔΙΑΡΚΕΙΑ Αρμοεργόμετρο 8-10 λεπτά Αρμοεργόμετρο 10 λεπτά Αερόβια / ισομετρικά έργα κυκλώματος Πεκ Ντεκ 4 x 20 Προσομοίωση οδήγησης με ελαφρύ τιμόνι 4 x 2 λεπτά ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ 10 λεπτά Πλευρικά και μπροστινά σηκώματα με αλτήρες 4x20 Μπροστινή κάμψη της κεφαλής 4 x 30 Τραγάνισμα 1 x μέγ Τρίξιμο ποδιών 90 ° 4 x 30 Διάδρομος (ή τρέξιμο σε εξωτερικούς χώρους) 45-50 λεπτά με διαστήματα ρυθμού που κυμαίνονται από 70 έως 80% του μέγιστου HR Ποδήλατο 6 λεπτά Μπούκλα με περιστροφή κορμού 3 x 15 ανά πλευρά Καταλήψεις Barbell 1 x 30 Ο δικέφαλος μπάρμπελ καμπυλώνει 4 x 20 Αρμοεργόμετρο 6 λεπτά Ανατροπές κεφαλής 4 x 30 Υπέρταση 1 x μέγ Ραχιαία κάμψη των χεριών με αλτήρες 4 x μέγ Προσομοίωση οδήγησης με ελαφρύ τιμόνι 1x2 Διάδρομος ή ποδήλατο 20 λεπτά στο 75-80% του HR max Πατών 6 λεπτά Ειδικές ασκήσεις για καρπούς και πήχεις 1x2 λεπτά Επαναλάβετε το κύκλωμα 2-3 φορές, τελειώνοντας με 15 λεπτά μέτρια αερόβια άσκηση. ΠΕΜΠΤΗ" ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΑΣΚΗΣΗ ΣΕΙΡΑ / ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΣΚΗΣΗ ΣΕΙΡΑ / ΔΙΑΡΚΕΙΑ Αρμοεργόμετρο 10 λεπτά. Ποδήλατο 10 λεπτά. Ραχιαία κάμψη των χεριών με αλτήρες 4 x 20 Κοντόχονδρος 4 x 20 Πλευρικές κάμψεις λαιμού 3x30 ανά πλευρά Υπέρταση 4 x 20 Διάδρομος (ή τρέξιμο σε εξωτερικούς χώρους) 45-50 λεπτά με διαστήματα ρυθμού που κυμαίνονται από 70 έως 80% του μέγιστου HR Τροχαλία 4 x 20 Γαλλικός Τύπος με μπάρα 4 x 20 Προσομοίωση οδήγησης με ελαφρύ τιμόνι 3 x 2 λεπτά Ανατροπές του αυχένα 4 x 30 Ειδική εργασία για καρπούς και πήχεις 4 x 2 λεπτά Διάδρομος ή ποδήλατο 20 λεπτά στο 75-80% του HR max Επαναλάβετε το κύκλωμα 2-3 φορές, τελειώνοντας με 15 λεπτά μέτρια αερόβια άσκηση.

Η κάρτα λαμβάνει υπόψη μια εβδομάδα χωρίς διαγωνισμούς. Κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής εβδομάδας, όλες οι ασκήσεις θα πρέπει να αναθεωρηθούν σύμφωνα με αυτό. Οι ασκήσεις που παρατίθενται είναι καθαρά ενδεικτικές και πρέπει να συγκριθούν και να αλλάξουν ανάλογα με τις περιόδους προετοιμασίας του πιλότου (γενικές, ειδικές, προετοιμασία αγώνα κλπ.)